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車種：TUCSON VGT
車主：泡芙
測試用表：TIMAX電子式感應三環表

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新車落地沒二天，柴油專用晶片及三環表便上了我的車（晶片加持後，馬力數據從原廠132匹到實際上馬力機拉142），柴油引擎大扭力的特性，重踩油門起步可是有原地打滑＂乖乖叫＂的實力。
新車初購入，一般的觀念當然是想用原廠的機油圖個安心保固。於是就使用原廠指定，號稱可以使用二萬公里的長效機油。愛車是自己的，機油使用習慣還是一萬就換比較安心，畢竟車子要用的久，車況要顧的好，保養就得做的勤。

使用一個階段後，發現原廠機油的使用感受並沒有預計中的理想。第一個一萬公里，也沒去注意或記錄什麼。本來想換掉，後來聽從朋友的建議，還是繼續使用原廠的長效機油，同時注意一下使用的狀況。

第二次使用原廠機油大約至七千公里時，怠速（非冷車時），油壓大約剩1.2公斤，持續全油門小操一下大約只有3公斤出頭。里程累積到一萬公里時，怠速油壓降至大約1.1公斤，油質的衰退好像有點快。小操一下，油溫從80度快速升溫至95~100度，等恢復正常時速大約60時，油溫的回溫才慢慢的恢復。以TUCSON小蠻牛的實力，小操運動運動一下對我來說是家常便飯，可是這樣的數據似乎不太理想（事後感覺）。一萬公里換油是我的極限了。

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後來，我接受西西里的推薦，改用了Agip 7007 0W30。
差異的感覺馬上出現！
新油階段，油門輕，轉速反應快，輕踩轉速即時反應至2500轉，柴油渦輪的效能立即發揮。同時柴油引擎原有的答答聲也變小了。這種感覺實在暢快！當然要好好地讓犀牛狂奔一下。

第一次去拉拉山測試，可能因為晶片加持又加上新油護體，跑拉拉山D3檔位一路往上衝，油溫竟沒過90度；回程在高速再試一下，維持時速160巡航，油溫只是在85度徘徊。同樣行駛至七千公里，記錄的結果：怠速油壓約1.5公斤；持續全油門4.5公斤，油壓衰退程度較原廠機油慢。選擇平日中午，狂操烏來，到遊客停車場時，油溫大約至90~95度，但溫度下降頗快。即使是七千多公里了怠速時的答答聲也比原廠油安靜很多。

繼續使用至一萬公里，怠速也還有1.3公斤的油壓，其實很想試一下7007 可以撐多久（操到油壓剩1.1公斤時），只是為了讓車子可以用的更久，還是維持我一萬公里換一次機油的習慣。以AGIP跟原廠C3比較，7007在3000~4000公里時所反應的油壓油溫數據,大約就等於是原廠的新油所表現出來的數據。

油耗方面

  • 使用原廠機油平均時速38（高速加市區），平均油耗一公升跑12.15公里
  • Agip 7007 0w30平均時速33（同樣高速加市區），平均油耗一公升跑12.98公里；平均時速提昇到38，平均油耗一公升約13多
去年十月剛換好油，從基隆下台南再繞去高雄，全高速的情況下，一桶油來回還有剩，那桶油跑了九百多公里警示燈才亮！一桶多少？不多55公升！(約17公里／公升）

除了死板板的數據，個人的感覺是原廠C3機油，剛換時會覺得油門蠻輕的，但過沒多久就覺得油門反應沒有初時那種靈敏度。2000～2500轉的感
覺最為明顯，因為那是扭力持續全力輸出時油門的反應，所得到回饋就是沒有那麼的順暢。但7007卻是讓你感受到意想不到，持續的順暢。尤其重踩油門的扭力輸出，那種貼背感，那是很爽的感覺.....

每支油剛換，都覺得不錯，但愛車一族總是希望機油品質不是曇花一現，而要撐的越久越好！我的車從2006年十月中至今（2008年五月)，就快破原廠三年七萬公里的保固範圍，我想，如果有一支油具備長效保護、降低油耗又能讓油門更順暢種種特質，我就會持續使用來滿足我的愛車，而Agip 7007 0w30，就是這樣一個令愛車族信賴的選擇。
 


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